Afin de rééquilibrer les forces en présence entre Peugeot, Mini et Toyota, la FIA a décidé, au printemps dernier, d’uniformiser les diamètres de brides d’admission d’air à 38 mm. Un gain d’un millimètre non négligeable pour le Proto Toyota Hilux (moteur atmosphérique essence), là où Peugeot (moteur diesel bi-turbo) concédait l’équivalent et où Mini restait stable (diesel bi-turbo).
« Il est évident que cela nous procure un gain de puissance qui nous mène à 90% de la puissance maximale autorisée pour notre moteur (400 cv) », souligne Jean-Marc Fortin. « Mais nous perdrons une bonne partie de cette avantage sur les 5 étapes en altitude… »