L’équipe d’Antoine et Maryse Morel – MD Rally – ne fait pas de bruit néanmoins… sur la piste du Dakar, formellement, ce constructeur privé de Buggy étincelle ! Basé en Normandie, d’année en année, le couple Morel et leur trois fils, parviennent à conserver la cohérence de leurs clients pour le plus grand rallye-raid dans le monde… Le secret de leur réussite et d’épanouissement de leur Team.
Les résultats sont là. Le professionnalisme éclabousse sans parler de l’écoute permanente que la famille accorde à leurs équipages par le résultat de ce brillant Dakar qui ne manque pas d’éloges. Antoine, le grand passionné n’hésite pas à mettre ses mains à l’ouvrage. La bonne ambiance régnante c’est le secret de Maryse et, l’apport des trois fils à trois postes différents, font avancer cette machine simple, organisée et désormais référencée dans le monde du rallye-raid.
Tout n’est pas tombé du ciel chez les Morel ! Boulot, peu de dodo, de l’assurance et de la fidélité des clients complétés par de la complémentarité, des sourires de satisfaction qui font le reste, déborde le plaisir de vivre dans cette structure… structurée sans se disperser.
Une édition de plus au compteur du Team MD et de son Optimus. Dans les coulisses de leur Dakar aucune ambiguïté, bien au contraire, de la franchise, de l’amitié, de la solidarité ce qui donne un brillant résultat collégial : neuf Optimus sous le drapeau à damier sur les neuf au départ.
Neuf au départ, neuf sous le damier
Quand on aligne des Christian Lavieille, Pierre Lachaume, Mika Pisano… mais aussi des Jean-Pierre Strugo ou encore le débutant Carlos Checa (parti un tonneau dans l’étape 4), la famille Morel se mobilise et ne peut que se complimenter de présenter un tel plateau même si, s’installe dès le départ, une course dans la course.
L’Optimus, une arme redoutable sur laquelle les clients actuels et futurs peuvent s’appuyer sans désillusion. Fiable, performant, efficace, répondant aux amateurs quel que soit leur niveau, l’atelier normand va de nouveau tourner à plein régime ces prochains mois pour fabriquer des Buggys et les exposer au soleil du calendrier mondial où l’équipe s’est inscrite !
David Castera admiratif
David Castera admire cette structure privée nous confiant avant le départ : « Nous n’avons pas travaillé encore sur le T2 elle ne présente plus un potentiel suffisant de véhicules. C’est une catégorie à oublier mais à reconstruire. Il faut y repenser en profondeur. J’aime la filière que nous avons créé avec le T4, première marche pour débuter en rallye-raid puis, le T3 un peu plus sophistiqué (appelé au Dakar : Véhicule Léger). Un trou reste à combler entre le T1 et le T3. Il faut 
oublier le véhicule de série qui n’est plus adapté à la discipline comme ce fut le cas dans les années 80. J’aime beaucoup l’écurie MD Rally qui possède des petits Optimus qui ne coûtent pas chers, qui se vendent pas chers non plus, c’est le choix des Morel. En fait, ce type de voiture est peut être, ce que devrait être le T2. Un intermédiaire de voiture pas trop chère, compétitive, rigolote à conduire et dans les normes FIA. C’est là-dessus qu’il faut creuser cette catégorie intermédiaire qui permettra aux amateurs de vivre leur passion à un prix raisonnable… » Des beaux jours se dessinent pour le MD Rally sur lequel s’appuie le patron du Dakar, David Castera dans ses réflexions de postérité…
Marie-France Estenave
Le classement final des Optimus du MD Rally
Mika Pisano – Max Delfino : 13ème
Christian Lavieille – Johnny Aubert : 16ème
Pierre Lachaume – Stéphane Duplé : 21ème
Jean-Rémy Berghounhe – Gérard Dubuy : 26ème
Erwin & Olivier Imschott – Père et Fils : 33ème
Gintas Petrus – Sarunas Paliokas : 41ème
François et Stéphane Cousin : 46ème
Jean-Pierre Strugo – François Borsotto : 50ème (casse d’une rotule bras arrière dans l’étape 11)
Carlos Checa – Ferran Marco : 65ème
Assistance rapide :
Jean-Philippe Beziat et Vincent Albira (Toyota Hilux) : 47ème.
7 équipages François, 1 Lituanien, 1 espagnol et 1 belge.