– L’équipe française Akkodis ASP engage ses deux Lexus RC F LMGT3 aux 24 Heures du Mans 2026, qui se déroulent les 13 et 14 juin.
– Fort de ses 13 participations au Mans en tant que pilote, Jérôme Policand, créateur et directeur de l’équipe Akkodis ASP, nous dévoile les clés d’une bonne préparation pour cette épreuve unique.
En 2026, pour la troisième année, l’équipe Akkodis ASP engage deux Lexus RC F dans la catégorie LMGT3 du Championnat du Monde d’Endurance (WEC), dont les 24 Heures du Mans sont le point d’orgue. Version de course du prestigieux coupé Lexus, le RC F LMGT3 est équipé d’un V8 5,4 l développant 530 ch pour un poids de 1 350 kg, accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 s et atteint 310 km/h en pointe. Son volant innovant et minimaliste de type ‘papillon’, conçu pour optimiser le pilotage, a inspiré le dessin de celui du Lexus RZ 100 % électrique.
Aux 24 Heures du Mans 2026, le Lexus RCF LMGT3 #87 sera piloté par l’argentin José María López (vainqueur des 24 Heures du Mans et double champion du monde WEC avec TOYOTA GAZOO Racing), l’autrichien Clemens Schmid et le roumain Petru Umbrărescu. La voiture #78 sera aux mains du français Hadrien David, du belge Tom Van Rompuy et du britannique Jack Hawksworth.
A la veille des 24 Heures du Mans, Jérôme Policand fait le point sur le début de saison de l’équipe et sur sa préparation pour l’épreuve reine du WEC…
– Quel bilan tirez-vous des deux premières courses de la saison 2026 ?
Jérôme Policand : « Le bilan est satisfaisant en matière performances. A Imola nous étions 2e et 3e sur la grille, puis à Spa-Francorchamps nous avons réussi la pole position et placé notre deuxième voiture à la 4e place au départ. La voiture a beau entrer dans sa 10e année, elle est toujours aussi compétitive. Évidemment, nous sommes un peu déçus de nos résultats en course, avec seulement une 6e place. Nous avons eu trop de problèmes, souvent liés à de la malchance. C’est le sport automobile, c’est dur mais il faut savoir l’accepter. Cependant nous sommes confiants sur la fiabilité et la rapidité du Lexus RC F LMGT3. »
– Quels sont vos objectifs pour les 24 Heures du Mans 2026 ?
Jérôme Policand : « J’ai fait Le Mans 13 fois en tant que pilote, ce sera la 4e fois qu’on le fait en tant qu’équipe. C’est une course pour laquelle nous nous préparons pendant presque un an, c’est l’objectif principal de la saison. Donc il y a une grosse pression… et je ne vais pas en rajouter en fixant des objectifs extrêmes et en tirant des plans sur la comète. Il faut aussi aborder Le Mans comme les autres courses : même si la préparation est un peu spéciale, il ne faut pas tout changer. Un des éléments clés est l’exécution, c’est-à-dire les arrêts au stand, la stratégie… ce qu’on fait à chaque course, et qu’on sait faire. »
– Quelle est la bonne stratégie au Mans ?
Jérôme Policand : « La course ne se déroule plus comme autrefois où il fallait d’abord passer la nuit et ensuite augmenter la cadence. Aujourd’hui, c’est un sprint de 24 heures, on n’a pas le droit de perdre du temps au début. Mais en tant que pilote, c’est un circuit où dès que vous forcez, vous vous mettez en danger. Donc il faut savoir aller vite sans forcer ce qui n’est pas simple. Si on arrive à respecter tout cela, on a une chance d’être sur le podium. »
– Au Mans, le facteur humain est particulièrement important…
Jérôme Policand : « Oui, il ne faut surtout pas céder à l’excitation qui précède cette course mythique. C’est vrai pour toute l’équipe, et en particulier pour les pilotes car c’est l’épreuve où ils sont le plus en vue et pendant 10 jour ils sont tous – amateurs et pros, débutants et stars – hyper sollicités. Il faut savoir gérer l’avant course, sinon vous arrivez au départ déjà fatigué. D’autant que la vraie spécificité du Mans est qu’on doit rester éveillé pendant 36 heures : avant le départ, à 16h00, on a déjà quasiment effectué une journée de travail. »
– Pour ces 24 Heures du Mans, vos deux Lexus R CF LMGT3 arborent de nouvelles livrées…
Jérôme Policand : « Comme chaque année, on a fait un effort particulier de décoration des voitures pour Le Mans. L’équipe a la chance d’être soutenue depuis plus de 10 ans par deux fidèles partenaires, et donc on a décidé de faire une voiture aux couleurs de chacun d’entre eux : la 78 porte le jaune et le bleu nuit d’Akkodis, la 87 le vert emblématique de Minerva. »
– Quand vous regarder le Lexus RC F LMGT3, et le chemin parcouru, à quoi vous pensez ?
Jérôme Policand : « Le partenariat avec le groupe Toyota autour du Lexus RC F a permis à l’équipe de franchir une étape majeure puisque non seulement nous nous sommes engagés aux 24 Heures du Mans, mais aussi dans le WEC. Il faut rappeler qu’aujourd’hui il n’y a que 3 équipes françaises en WEC, deux teams constructeurs officiels et Akkodis ASP. Donc pour nous ce partenariat est non seulement un privilège, mais il nous permet aussi de faire partie du club des grands. Je remercie Toyota Racing pour tout le travail qu’ils ont fait à Cologne et au Japon sur le Lexus RC F LMGT3. On a senti toute la puissance et la compétence de Toyota et Lexus pour nous accompagner.
Arnaud Couturon,