Alors que la France clôturera tout juste son édition des jeux olympiques et paralympiques Paris 2024, le sport aura encore sa part belle sur les équipements et terrains de l’hexagone, à commencer par les centaines d’athlètes de notre discipline sportive au combien exigeante, venus disputer la 32ème édition des 24H Tout Terrain de France sur le circuit de Fontaine Fourches les 13, 14 et 15 septembre prochains !
Finale du Championnat de France d’Endurance Tout Terrain FFSA, le plus grand rendez-vous de l’Endurance Tout Terrain de l’année s’installera sur l’Off-Road Stadium de Fontaine Fourches pour la 9ème année consécutive, circuit conçu par le partenaire principal de l’épreuve, Sofrat.
Édition René Metge
L’ensemble du paddock des 24H Tout Terrain de France se souviendra de cette figure emblématique du sport automobile français et tout particulièrement des rallyes-raid. René Metge nous a quittés le 3 janvier 2024. Il avait pour habitude de se rendre sur les 24H Tout Terrain de France, que ce soit en tant que pilote (6 participations entre 1994 et 2006, 2ème scratch en 2005 aux côtés d’Eric Vigouroux et de Carlos Gomes sur Protruck) ou en visiteur pour venir à la rencontre des pilotes du paddock. Cette édition 2024 lui sera dédiée.
Nouveauté au règlement 2024 : une séance de roulage en test le vendredi
Cette année, l’organisation souhaite expérimenter une séance de roulage libre, non obligatoire et non chronométrée, aux concurrents ayant reçu le visa favorable des vérifications administratives et techniques. Cette séance organisée de 19h00 à 22h00 sur une section raccourcie des 7km que comptent le circuit ne se substitue donc pas aux séances d'essais qualificatifs et chronométrés du samedi. Évidemment, des réserves sur l’organisation de cette nouvelle séance sont de mise : les conditions climatiques afin de préserver l’état de la piste, et le bon sourçage du dispositif indispensable (commissaires de piste, dépanneurs…). Suite à cette expérimentation, l’organisation pourra pérenniser cette séance pour les futures éditions.
Au 15 mars, déjà 35% du plateau inscrit !
Le plateau 2023 comptait 79 voitures engagées (70-24H, 9-6H) représentant un total de 270 pilotes en relais. Or, plus d’un tiers du plateau 2024 est déjà inscrit pour cette prochaine édition, ce qui laisse entrevoir une très belle édition.
Comme chaque année, l’organisation propose des tarifs préférentiels selon un calendrier de paiement défini permettant jusqu’à 400€ d’économies, dispositif qui a déjà profité à ces premiers teams engagés (infos inscriptions : tt24.fr/inscriptions).
L’incroyable ascension des SSV aux 24H Tout Terrain de France
Depuis leur timide arrivée au sein de l’épreuve en 2012, les SSV auront mis 8 éditions pour conquérir les podiums. Une histoire qui rappelle celle des 4×4 qui avaient le monopole exclusif des podiums depuis la naissance des 24H en 1993 et ce malgré la présence des puissants buggys. Comme les SSV aujourd’hui, édition après édition, ces derniers ont appris pour s’adapter aux exigences de la discipline.
Les buggys ont mis 5 éditions pour atteindre le podium (Stéphane Peterhansel, Jean Ardurats), tout en étant incapables de supprimer pour autant les 4×4 des podiums des éditions suivantes.
Grâce aux préparateurs qui se sont démenés ces dernières années pour adapter les SSV aux exigences de la discipline – comme l’ont fait avant eux les préparateurs de buggys et de 4×4 -, ces voitures occupent désormais une place dominante dans les épreuves d’endurance et ce malgré une réglementation fédérale qui a parfois peiné à s’adapter elle-même pour suivre cette ascension.
Plus que des paroles en l’air, des chiffres qui parlent d’eux-même !
En 2023, les SSV (SSV/T3/T4) au nombre de 39 représentaient 49,4% du plateau 24H. Quasiment une voiture sur deux est désormais un SSV, tandis que les T1 représentaient 32,9% du même plateau (26) et les T2 17,7% (14). Si ces proportions sont indiscutables, les résultats de ces bolides sont tout autant sans appel : en 2023, de la 5ème à la 17 ème place sur 70 voitures, ne figurent que des SSV !
Depuis la seule mais première victoire d’un SSV aux 24H en 2019, ils partagent désormais chaque podium avec les buggys jusqu’alors indétrônables, et occupent majoritairement le Top10 de chaque édition depuis 2018, laissant que peu de places aux autres catégories.
Des faits, rien que des faits : comme les résultats l’attestent, les ssv (dont T3/T4) sont désormais nettement représentés et dominants au sein des plateaux des différentes manches et formats du Championnat de France d’Endurance Tout Terrain :
6H TT de l’Orléanais 2023 : 6 SSV dans le top 10 (dont 2ème, 3ème, 4ème, 5ème, 6ème, 9ème)
6H TT de l’Orléanais 2022 : 1er, 2ème, 3ème, 4ème des SSV !
6H TT du Santerre 2023 : 7 SSV dans le top 10 (dont 2ème, 3ème, 4ème, 5ème, 6ème, 8ème, 10ème)
6H TT du Santerre 2022 : vainqueur, un SSV ! (6 SSV dans le top 10)