RAPIDE, COMME L’ÉCLAIR !
La veille, les concurrents ont gouté au sable, parfois porteur, parfois pas ou peu ! C’est le fameux Erg Chegaga qui a tendu les bras aux concurrents. Benoît Delmas avait prévenu tout le monde lors du briefing, les grandes dunes seront au rendez-vous sur cette étape, avant d’arriver sur la commune de Tagounite, le long de la frontière Algérienne.
Rapide comme l’éclair, l’équipage #216 Besson/Roissac est sorti vainqueur de la première spéciale sans trop forcer. Derrière, la contre-attaque des équipages # 218 Gelebart/Cueff MD V8 et #201 Y. Dard.V. Dard Toyota HDJ 80, s’est organisée. Ils ne comptent pas laisser Jean-Pascal Besson imposer son rythme.
Après avoir cassé le bras de suspension arrière sur la première boucle, l’équipage Marocain Hamsas père et fils (#209) a passé une bonne partie de la nuit à réparer leur Buggy Chevrolet. Il rétrograde en 16ème position du classement autos. Pour eux, le podium s’est éloigné !
T.D.S.P.P
C’est encore sous un soleil resplendissant que la spéciale de l’étape 2 était lancée. Le départ des motos & quads fut donné sur un plateau, le long de petites montagnes. Au menu, du sable et encore du sable, de la PP, du HP, du MVS dans colline, en descente, en montée, quelques IMP, des pif/paf à ne plus en finir, des PP, des oueds chargés d’ornières et d’escaliers. Beau panel qui ressemble à une vraie spéciale de rallye-raid.
Face au sable mou et extrêmement fin, il fallait être très concentré sur ce secteur sélectif. Même à faible vitesse les concurrents pouvaient souffrir des difficultés du terrain (crevasses énormes, pierres non taillées, sable mou, fesh-fesh, cette fameuse farine qui enveloppe à tout le monde, herbe à chameau très courte et très dure que seuls les chameaux peuvent les manger. En principe, les pilotes la détestent au même titre que la tôle ondulée.
De plus, dans les dunes, la ligne droite n’est pas toujours le moyen le plus rapide de relier un point à un autre, puisque les zones de sable plus sombres sont toujours plus porteuses. Elles permettent de prendre plus d’élan jusqu’à la suivante, et ainsi de suite. Encore heureux que le vent de sable soit aux abonnés absents.
ENTRAIDE ?
L’inconvénient du Maroc, ce sont les pistes étroites et rocailleuses, où parfois il n’est guère aisé de doubler sans prendre de risques. Dès lors, il faut en appeler au bon sens de chacun pour que les spéciales se disputent normalement, dans un contexte sportif et loyal. Dans les dunes, c’est la même chose, la solidarité et l’entraide doivent l’emporter sur le reste. Malheureusement, ce n’est pas toujours le cas. Convivialité, certes, mais entraide, pas sûr. L’équipage #206 Vierge/Dupuy sur HDJ 100 ont joué au Saint-Bernard pour plusieurs pilotes ‘tanker’ dans les dunes, quitte à perdre beaucoup de temps au général. Selon eux, ils seraient intervenus au minimum à 8 reprises pour sortir des concurrents ensablés, jusqu’au cou ! Bien entendu, eux aussi se sont plantés, et pourtant, personne ne s’est arrêté pour leur donner un coup de main, malgré le bras levé et la ficelle à la main.
On est donc loin de l’entraide permanente, sans arrière-pensée. En tout cas, approbations à l’équipage #206 l’esprit rallye-raid qu’il dégage. Un geste qui mérite d’être souligné et qui met au soleil le fairplay qui les habite.
CATÉGORIE TRÈS OUVERTE
En SSV, le combat se poursuit. Le match devient de plus en plus tendu et surtout plus intéressant. Plusieurs équipages se tiennent dans un mouchoir de poche au sommet du classement. Bornand/Pereira (#103), Dupasquier/Herbain (#106), Dumas/Delord (#107), Chassant (#105), Tavernier/Laluc (#109), tous sur des Can Am X3 sont au coude à coude. Ces derniers, remontés comme des avions et, fort de leur expérience sur cette épreuve, ils attendent le moment opportun pour bondir comme des cabris sur les leaders.
A l’arrivée de cette spéciale, il fallait s’attendre de la part des SSV à un coup de théâtre avec un changement au classement général. A moto/quad, la famille Sausset – Benjamin (#2) et Mathieu (#1) sur Honda 450 tiennent toujours la dragée haute au pilote de quad, Alex Combier (#3) sur Honda 700. Alors que le premier passage dans les dunes a causé hier, quelques problèmes à certains, aujourd’hui il a fallu être vigilant et ne pas refaire les mêmes erreurs sur cette spéciale variée, et encore plus sablonneuse. Monter en puissance après deux jours de compétition cela réserve encore de belles surprises. Cette journée aura été particulièrement éprouvante pour les pilotes moto et quad, compte tenu des tourbillons de poussière. C’est vrai que la poussière stagne au-dessus des pistes et que la visibilité est difficile.
Dans la catégorie auto Jean-Pascal Besson et Patrice Roissac signent leur deuxième scratch sur deux étapes disputées et semblent au-dessus du lot avec leur Toyota Overdrive. Ils se plaignaient du manque de ‘Sentinelle’ pour doubler un concurrent en toute sécurité !
Ils en pensent quoi ?
#216 Besson/Roissac Overdrive : « Une première partie dans des dunettes molles, puis du rapide et sinueux avec énormément de poussière. En revanche, dans les 30 derniers km style WRC, j’ai ouvert en grand ! »
#141 Léa Halter SSV Can Am X3 : Léa est une jeune femme de 19 ans, étudiante et passionnée depuis toujours par la compétition automobile. Toute petite, elle est tombée dans la marmite ! Elle a de qui tenir, son père Jérémy est le gérant de l’écurie TBH qui officie à La Ferté Gaucher. Léa est ravie de marcher en duo avec son père à ses côtés. « Il me donne de bons conseils, il reste calme, c’est la raison pour laquelle je prends beaucoup de plaisir à conduire dans les dunes. » Léa envisage de faire les 24H TT de France et les 24H TT du Portugal pour continuer à apprendre et à mieux maîtriser son véhicule.
A-t ‘elle des ambitions pour le futur ? « Oui, je veux prendre la place de mon père. »
#135 Virginie Menguy SSV Can Am X3. Virginie est la fille du regretté Jean-Yves Menguy que tous les aventuriers ont connu. Directrice Commerciale dans le privé, elle aussi est tombée toute jeune dans le chaudron ! Léa a commencé dès l’âge de 13 ans à rouler en karting (Championnat de France et d’Europe), puis au hasard des rencontres, elle a croisé le chemin de Reynal Privé, un visage emblématique du rallye-raid et du tout-terrain. Rapidement, l’amitié s’est installée. Reynad lui propose d’essayer un SSV aux 6 H d’Orléans. La piqûre a prise, la passion l’emporte sur le reste. Après le M’Hamid, Léa envisage de participer aux 6H de Bordeaux, puis aux 24H du Maroc. Et le M’hamid qu’en pense-t-elle ?
« Aujourd’hui, avec mon copilote Jean-Pascal Petrelli, cela a été très chaud, très dur dans les dunes, mais on s’éclate vraiment bien. »
#219 Bowler V8 : Antoine DiIdelot et Baz Montero Julien. Dans la vie, Antoine est exploitant forestier et Julien, logisticien. Après le Breslau le duo souhaitait participer à un rallye-raid. Les dates du M’Hamid collaient à leur emploi du temps. Sur cette spéciale, le duo goûta au bac à sable mais, pour l’instant, tout va bien ! Les compères affectionnent particulièrement les grandes étendues de sable et les pistes variées. Leur puissant Bowler avale les kilomètres sans rechigner pour le plus grand plaisir de l’équipage. Excepté un petit problème d’alternateur, le véhicule fonctionne parfaitement. « Nous regrettons juste le manque d’engagés en autos, et surtout la présence de Bowler pour le comparer au nôtre. Pour le reste, cette épreuve est géniale. C’est très bien organisé ! »
Classement Motos/Quads
1. #2 – Sausset Benjamin Honda 450
2. #1 – Sausset Mathieu Honda 450
3. #3 – Combier Alex Quad Honda 700
4. #7 – Decressonière Yoan Can Am Outlander
5. #10 – Cailhol Xavier KTM 450…
Classement SSV
1. #124 – Pinchedez/Delaunay Can Am X3
2. #133 – Gauthier/Descat Can Am X3
3. #148 – Charliat/Remigereau Can Am X3
4. #101 – Paquereau/ Can Am X3
5. #118 – Lhuillier/Leroy Polaris RZR 1000…
Classement Autos
1. # 216 – Besson/Roissac Toyota Overdrive
2. # 218 – Gelebart/Cueff MD V8
3. # 201 – Dard.Y/Dard.V Toyota HDJ 80 Proto
4. # 211 – Foubert/Melhentin WSR 500
5. # 203 – Baltazar Rage 1400…
Au classement général, dans la catégorie moto/quad : Benjamin Sausset (#2) sur Honda 450 s’empare de la première place.
En SSV : Gauthier/Descat Can Am X3 (#133) est le leader.
En Auto : Besson/Roissac Toyota Overdrive (#216) large leaders après deux étapes disputées.