– Sept plateaux et 12 courses au programme du week-end
– De la monoplace, de l’endurance et du tourisme
– Du spectacle, de jour comme de nuit
Outre les démonstrations de Formule 1, aux mains de grands noms de la discipline, le week-end sera marqué par une succession de courses. Et il y en aura pour tous les goûts !
MASTERS RACING LEGENDS
F1 de 1966 à 1985 / Deux courses de 25 minutes
Sur la grille, sont réunies des Formule 1 construites dans la période la plus riche de l’histoire de la discipline en matière d’ingénierie. Depuis les ‘cigares roulants’ du milieu des années 1960, jusqu’aux monoplaces à fond plat, en passant par les redoutables machines à effet de sol, l’apparence de ces monoplaces ne cesse de nous surprendre. Nouveauté de l’édition 2026 : les moteurs turbocompressés sont admis.
F2 CLASSIC INTERSERIES
F2 de 1967 à 1978 / Deux courses de 11 tours
Dans les années 1960-1970, l’antichambre de la F1 n’était pas une formule monotype, mais une catégorie ouverte dans laquelle s’affrontaient les meilleurs artisans constructeurs : Brabham, Chevron, Lola, March, Martini, etc. Avec leurs moteurs de 1 600 cm puis de 2 litres, ces petites monoplaces de 500 kg ont vu passer de futurs ‘grands’ comme Jacky Ickx, Jean-Pierre Beltoise, Jean-Pierre Jabouille ou encore René Arnoux.
F3 CLASSIC INTERSERIES
F3 de 1971 à 1984 / Deux courses de 10 tours
Les espoirs passés par la F3 dans les années 1970 et 1980 ont tous rêvé de gagner à Monaco, sous le regard des patrons d’écuries de F1. La règle officieuse voulait que son vainqueur débute directement en F1 l’année suivante, sans passer par la F2. Au palmarès, figurent Patrick Depailler, Jacques Laffite, Didier Pironi ou encore Alain Prost. Les voitures sont des Martini, Chevron, March ou Ralt, restaurées dans leur livrée d’origine.
FORMULE RENAULT CLASSIC
Formule Renault de 1972 à 2009 / Deux courses de 10 tours
Après leurs années ‘karting’, de nombreux pilotes – tels Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton – ont débuté en monoplace via la FR2.0 ou la F4. Construite entre 2000 et 2009 et propulsée par le 4-cylindres 2 litres de la Clio II RS, la Tatuus FR2000 fut d’ailleurs la monoplace la plus fabriquée au monde : près de 1 000 exemplaires, destinés à des championnats européens, asiatiques et américains !
MASTERS ENDURANCE LEGENDS
Prototype et GT de 1995 à 2016 / Une course de 100 minutes
La série regroupe certaines des voitures les plus appréciées des Millennials et Gen Z. Et pour cause : ils les ont toutes pilotées sur simulateurs ! Comme au Mans, on roule de jour et de nuit, le samedi soir. Comme au Mans, protos et GT se côtoient. Les plus rapides sont les LMP1 (Lola, Peugeot, Pescarolo, Zytek), mais le connaisseur garde toujours un œil sur la bagarre en GT (Aston Martin Vantage, Bentley Continental, Ferrari 458, BMW Z4).
MASTERS GROUP C
Prototypes de 1982 à 1993 / Deux courses de 30 minutes
Basé sur une limitation de la consommation en carburant, le Groupe C laissait une grande liberté aux concepteurs. Des artisans comme Courage, Rondeau ou Spice surent en profiter pour s’illustrer, sans toutefois troubler la domination de Porsche au début des années 1980. La réponse viendrait finalement d’autres constructeurs : Lancia d’abord, puis Jaguar, Mercedes, Toyota, Nissan, Mazda et Peugeot au début des années 1990.
200 KM DU GPFH
Prototype, GT-Tourisme pré 2001 / Une course de 90 minutes
En historique, une course de 90 minutes fait déjà figure d’endurance. Ici, comme aux 24 Heures du Mans, trois pilotes au maximum peuvent se relayer au volant d’une voiture, mais les plus téméraires – et affûtés physiquement – peuvent aussi faire la course en solo. Quant aux modèles éligibles, le choix se révèle digne d’un jeu vidéo : Chrysler Viper GTS-R, Ford GT40, Porsche 935 K3, Shelby Cobra…