Le grip à Diriyah
Le grip mécanique est un élément déterminant. Le grip du pneu MICHELIN Pilot Sport EV doit contrecarrer le ‘non-grip’ du circuit de Diriyah à cause du sable et de la poussière omniprésents. A force de passages, les pneus parviennent à nettoyer sable et poussière et permettent à la piste de s’améliorer sur la trajectoire. Mais lors des dépassements, les pilotes comptent sur l’adhérence des MICHELIN Pilot Sport EV pour réussir leurs manœuvres.
Jérôme Mondain, Manager de la Formula E, Michelin Motorsport : « Ce qui caractérise le circuit de Diriyah, c’est son niveau de grip très faible, notamment en début de journée lors des premiers roulages, à cause du sable et de la poussière présents sur la piste. Le circuit a également été resurfacé très récemment, ce qui entraine des remontées d’huile, phénomène typique des goudrons neufs. Il devrait donc avoir encore moins d’adhérence qu’à l’accoutumée.
L’évolution de piste entre les premiers roulages et la course est énorme et les temps au tour évoluent significativement. De toute la saison, c’est la piste où le gain est le plus élevé au fil du week-end. Les deux courses se dérouleront de nuit avec un éclairage LED issu d’une énergie 100% renouvelable. C’est une première en Formula E.
MICHELIN & L’E-PRIX DE DIRIYAH 2021 : Michelin Pilot Sport EV
Dimensions AVANT : 245/40 R 18 & ARRIÈRE : 305/40 R 18
Largeur du pneu 245mm à l’avant & 305mm à l’arrière
Largeur de la bande de roulement 240mm à l’avant & 270mm à l’arrière
Hauteur du flanc 40 % de la largeur du pneu (soit 98mm à l’avant et 122mm à l’arrière)
Diamètre 18 pouces
Poids 8kg à l’avant et 10kg à l’arrière
Type de sculpture Asymétrique non directionnelle
Conditions d’utilisation Circuits, circuits urbains, asphalte, béton. Sol sec ou pluie
Quantité de pneus apportés sur cette course 192 (24 voitures x 8 pneus)
Gain de poids par voiture 9kg pour 4 pneus (saison 6 vs saison 1)
Capteurs de pression Michelin intégrés (TMS) Récupération automatique des pressions en mode crypté
Alessandro Barlozzi,