Après des débuts difficiles en Endurance causés par de nombreux soucis de fiabilité, Matra est passée maitre de la catégorie depuis 1972. Deux raisons à cela, d’abord un changement de règlementation technique limitant à 3 litres la cylindrée des prototypes, comme en Formule 1, ensuite l’avènement d’une machine totalement aboutie la MS 670. Pour ses débuts au Mans en 1972, celle-ci l’emporte aux mains de Graham Hill et Henri Pescarolo. 12 mois plus tard, le même Pescarolo est à nouveau vainqueur, cette fois associé à Gérard Larrousse, tandis que Matra s’impose dans le championnat du Monde des voitures de Sport après plusieurs victoires et Europe et aux États-Unis.
1974 sera l’ultime année de Matra en compétition, et pour cela la firme de Vélizy se présente avec des versions encore améliorées de la MS 670 baptisées B et C, annoncées avec des puissance de 530 chevaux pour 680 kilos. On appréciera le rapport poids/puissance de la belle bleue, tout comme l’incroyable miaulement de son V12 dont les témoins de l’époque parlent encore avec nostalgie. Rien n’arrête plus Matra, que ce soit au Mans avec Larrousse et Pescarolo encore, ou en championnat du Monde avec de multiples victoires. Ce sera notamment le cas en Allemagne pour Jean-Pierre Beltoise et Jean-Pierre Jarier, ici au volant dans le fameux Karussel du Nürburgring.
Photo DPPI