– Oliver Rowland et Norman Nato retournent sur le lieu de leurs premières victoires en Formule E
L’écurie Nissan de Formula E se rend ce week-end sur le circuit urbain de l’aéroport de Tempelhof, très prisé des amateurs de Formula E, pour disputer les 7e et 8e manches du Championnat du Monde ABB FIA de Formule E 2025/26, après une pause de six semaines.
Lors de la dernière épreuve organisée sur ce circuit en juillet 2025, Oliver Rowland a été sacré Champion du Monde des Pilotes de Formule E, à deux courses de la fin de saison. Le Britannique y a également décroché sa première victoire dans la compétition avec l’équipe en 2020 et est depuis monté à trois autres reprises sur le podium de Berlin.
Norman Nato a lui aussi remporté sa première victoire en championnat sur ce circuit en 2021, remontant de la sixième place sur la grille pour s’imposer, son futur coéquipier Oliver Rowland terminant alors deuxième.
Berlin est la seule ville à accueillir un E-Prix chaque saison de Formule E, et les 22 courses qui s’y sont déroulées ont eu lieu sur le circuit urbain de l’aéroport de Tempelhof. Le tracé actuel, une variante de 2,343 kilomètres, offre un rythme de tour incroyablement rapide sur les 15 virages, avec des chronos régulièrement inférieurs à la minute.
Les essais libres 1 débutent vendredi à 16h00 heure locale (UTC+2). Les qualifications, samedi et dimanche, commenceront à 11h40, le départ des deux manches étant donné à 16h00.
Tommaso Volpe, directeur général et Team Principal de la Nissan Formula E Team : « La pause est arrivée à point nommé après Madrid et nous a permis de travailler et d’analyser des données en profondeur, ce qui est rare en Formule E. Nous sommes convaincus d’avoir identifié les principales causes de nos difficultés récentes et nous nous sommes attelés à les corriger. Berlin est le circuit le plus visité de l’histoire du championnat ; nous disposons donc de nombreuses données pour préparer au mieux cette double manche. Nous avons été performants en qualifications tout au long de la saison, avec toujours au moins une voiture qualifiée pour les duels. Notre objectif principal est désormais de transposer cette performance en course et de la convertir en points précieux pour nos deux monoplaces. »
Oliver Rowland, pilote de la Nissan Formula E Team : « Cette pause a été bénéfique pour se ressourcer et revenir sur les points positifs des six premières courses. Le début de saison a été très irrégulier, et nous souhaitons désormais retrouver de la constance dans nos performances. Historiquement, Berlin n’est pas mon circuit de prédilection, mais j’y ai remporté ma première victoire en Formule E et le Championnat du Monde des Pilotes l’an dernier. C’est un circuit auquel j’ai dû m’adapter au fil des années et pour lequel j’ai dû travailler mon style de pilotage, car son revêtement représente un défi unique. Mon objectif principal ce week-end est d’améliorer mes qualifications et de me positionner au mieux pour obtenir d’excellents résultats. »
Norman Nato, pilote de la Nissan Formula E Team : « Ces six dernières semaines ont été cruciales pour nous recentrer et évaluer nos performances depuis le début de la saison. J’ai réalisé l’un des meilleurs temps en qualifications lors de cette 12e saison et j’ai le sentiment d’avoir fait de grands progrès par rapport à l’année dernière. Il nous faut cependant trouver un meilleur rythme en course. Berlin occupe une place particulière dans mon cœur, car c’est là que j’ai remporté ma première victoire en Formule E. L’ambiance y est toujours incroyable, avec un public nombreux et enthousiaste. Les qualifications sont extrêmement serrées en raison du tour court et de la grande expérience que beaucoup d’entre nous avons sur ce circuit. Nous avons démontré notre potentiel tout au long de la saison, mais il est désormais essentiel de marquer de précieux points et de progresser au classement du championnat. »
Sam Bird, pilote de réserve et de développement de la Nissan Formula E Team : « Le circuit de Berlin est unique de par sa surface en béton. Très abrasif, il met à rude épreuve la gestion optimale des pneus. Je pense que dimanche, la course se déroulera en peloton, tandis que l’épreuve Pit Boost de samedi sera plus intense. Il sera intéressant de voir comment se comportera l’unique utilisation du mode Attaque lors de cette épreuve. Les courses sur ce circuit sont toujours passionnantes, mais mieux vaut rester dans le groupe de tête pour éviter tout incident.
Maria De Juana,