Après les Coupes de Pâques de Nogaro qui constituaient une mise en bouche au cœur du plus beau meeting GT de France pour les concurrents du Porsche Sprint Challenge France, Lédenon constituait la vraie rentrée des classes tant pour les pilotes du Porsche Club Motorsport que pour les concurrents du Porsche Sprint Challenge France.
En ce milieu du mois d’avril, ce sont des conditions estivales qui attendaient les porschistes avec un grand ciel bleu et un vent modéré pour maintenir la température dans des limites raisonnables.
Sur ce tracé aussi technique qu’exigeant, les pilotes ont pu s’en donner à cœur joie, accompagnés par Line Piguet et Cathy Briffa, les deux coaches de l’organisation, toujours prêtes à monter en voiture pour aider les pilotes à progresser.
Hors piste, un simulateur de pilotage permettait de découvrir le tracé sans risquer la sortie de route tandis que le nouveau découpage des horaires de roulage permettait à tous de se retrouver en fin de journée du vendredi pour l’apéritif au champagne offert par Patrick Danteny…
CUP SERIES
Si la journée du vendredi avait été une mise en jambe pour les pilotes du Porsche Sprint Challenge France, le samedi, les choses sérieuses commençaient avec les qualifications et les courses.
Tous au volant de Porsche 992 GT3 Cup, les pilotes sont divisés en trois groupes en fonction de leur âge. Parmi eux, trois « Juniors » sont en lice pour ce classement dont le vainqueur se verra accompagné pour passer en Porsche Carrera Cup en 2027, toujours en catégorie Junior.
QUALIFICATIONS
Les deux séances qualificatives donnaient le ton d’un week-end particulièrement disputé avec des pilotes Junior qui se faisaient remarquer aux avant-postes.
En Q1, Maxime Blanchemain (Racing Technology) se montrait le plus rapide, devançant Alexandre Rasse (MRS) et Sébastien Poisson (ABM), déjà bien installés aux avant-postes.
La Q2 venait redistribuer les cartes avec Victor Blugeon (ABM) qui s’imposait comme référence. Il devançait à nouveau Alexandre Rasse, particulièrement constant, tandis que Sylvain Noël (Racing Technology) complétait le top 3.
Dans les deux cas, c’est Grégory Rasse (MRS) qui se montrait le plus rapide des pilotes « Master » avec deux belles cinquièmes places sur la grille.
COURSES
La première course des Cup Series offrait un scénario particulièrement maîtrisé, avec une hiérarchie qui se dessinait rapidement et n’évoluait que très peu au fil des tours. Alexandre Rasse s’imposait au terme des 22 tours après une prestation solide et régulière, sans jamais être réellement inquiété.
Derrière lui, Maxime Blanchemain conservait sa deuxième place dans le sillage du leader, tandis que Sébastien Poisson complétait le podium après une course appliquée.
Sur un circuit de Lédenon toujours aussi exigeant, les écarts se creusaient progressivement, rendant les opportunités de dépassement rares en tête de peloton. La course se jouait ainsi davantage sur le rythme et la constance que sur les affrontements directs en piste.
À noter également des pénalités infligées à Stéphane Girardot (Schumacher IMSA) et Pierre Luthi (ABM) pour non respect des limites de piste qui venaient impacter le classement final, les virages aveugles du circuit de Lédenon ne facilitant pas le travail des pilotes.
La deuxième course confirmait cette tendance avec une physionomie tout aussi linéaire aux avant-postes. Victor Blugeon s’imposait après une course parfaitement contrôlée, sans être mis sous pression directe.
Alexandre Rasse confirmait une nouvelle fois sa régularité avec une deuxième place, tandis que César Vandewoestyne (2B Autosport) complétait le podium après une course solide.
Derrière ce trio, la hiérarchie restait globalement stable avec Gregory Rasse au pied du podium, tandis qu’une très belle bagarre opposait Patrick Pelletier (Racing Technology), Marc Vanwysberghe (911 Impact) et Pierre Luthi pour le gain de la sixième place avec une nouvelle fois les limites de piste qui venaient perturber la hiérarchie après l’arrivée, plusieurs pilotes écopant de 5 secondes de pénalité.
ENDURANCE SERIES
QUALIFICATIONS
Les deux séances qualificatives étaient très attendues car elles allaient permettre de définir une première hiérarchie entre les 991 GT3 Cup et les 718 GT4 RS qui s’affrontaient pour la première fois sur la piste au sein du Porsche Sprint Challenge France.
En Q1, François Chotard (Chotard Team) se montrait le plus rapide, devançant Patrick Pelletier (Fun Circuit), tous deux en 991 GT3 Cup, et l’équipage Julien et Laurent Nuss (Rempp Racing), premier des 718 GT4 RS, déjà bien installé aux avant-postes.
La Q2 confirmait la hiérarchie avec François Chotard une nouvelle fois en référence. Derrière lui, Fabian Bouche (Rempp Racing) se hissait au deuxième rang avec son 718 GT4 RS, tandis que l’équipage Julien et Laurent Nuss complétait le top 3.
COURSES
Au départ de la première course d’endurance, Patrick Pelletier s’emparait de la tête dès le premier virage, mais François Chotard reprenait son bien au cinquième tour tandis que Patrick Pelletier devait renoncer au quatorzième tour suite à des ennuis de différentiel.
La famille Nuss remontait de la quatrième à la deuxième place à l’arrivée tandis que l’équipage composé de Margaux Verza et Jean-Charles Carminati (CG Motorsport) complétait le podium après avoir dépassé quatre concurrents sur la piste.
De nombreux dépassements animaient le peloton, notamment entre Jean Olive (CG Motorsport) et Benoît Bailly/Guillaume Rousseau (911 Impact) pour le gain de la catégorie GT4, la victoire revenant à la voiture du 911 Impact.
La deuxième course suivait une dynamique similaire avec un nouveau succès de François Chotard, auteur d’un week-end parfaitement maîtrisé.
Longtemps deuxième, l’équipage Verza/Carminati terminait finalement quatrième tandis que l’équipe Nuss s’imposait de nouveau sur la deuxième marche du podium à quatre tours de l’arrivée après une belle bagarre avec Fabian Bouche, finalement troisième.
En catégorie GT4, bien que plus rapide sur un tour, l’équipage Bailly/Rousseau finissait par s’incliner face à Jean Olive.
PROCHAIN MEETING
Pour notre prochain meeting, nous vous donnons rendez-vous sur le circuit de Dijon-Prenois les 29 et 30 mai prochains, pour un week-end placé sous le signe de la passion Porsche et du plaisir de pilotage.