Si Matra est en route pour le titre mondial en F1 avec Jackie Stewart en cette année 1969, il n’est pas encore question de victoire aux 24 Heures du Mans. Porsche, Ford et Ferrari sont encore les leaders du moment, d’autant que le premier nommé inaugure pour l’occasion ses prototypes 917 qui introduisent un nouveau standard de performances. L’heure est encore au développement chez le constructeur français, avec notamment des tests aérodynamiques qui manqueront tourner au drame quelques semaines plus tôt lorsque Henri Pescarolo s’envolera au volant d’un des bolides bleus, s’en tirant avec de sévères brûlures et deux vertèbres cassées.
Pour les 24 Heures du Mans, l’on est revenu à des options plus classiques avec quatre voitures engagées dont cette MS630/650 confiée à Johnny Servoz-Gavin et Herbert Müller. Cette photo recèle nombre de détails intéressants : tandis que Servoz-Gavin et Müller relayent, ils sont filmés par une caméra délicieusement vintage de l’ORTF, sous l’oeil de leur équipier Robbie Windows, engagé sur une autre Matra, casqué et prêt à prendre lui aussi son relais, assistant nonchalamment à la scène depuis le rebord supérieur des stands. Dans leur dos, à une époque où les stands ne sont pas séparés de la piste par un muret, la ronde infernale bat son plein.
DPPI,