Avec près de 23000 kilomètres de roulages, la Peugeot 308 Racing Cup fait son entrée officielle sur les circuits français ce week-end lors des traditionnelles Coupes de Pâques de Nogaro. Succédant à la RCZ Racing Cup, cette nouvelle formule est attrayante et propose de multiples débouchés !
Dotée de 308 chevaux, d’un poids léger, d’un châssis performant et d’une électronique spécifique, la Peugeot 308 Racing Cup sera assurément la nouvelle star 2017 des formules de promotion de Peugeot Sport.
La Peugeot 308 Racing Cup est éligible, dans sa définition commercialisée, à toutes les séries opérant des voitures de tourisme : TCR series, ETCC, TCES (Touring Car Endurance Series), VLN (Allemagne), CER (Espagne), CITE (Italie) ou ’24H series’. Un kit ‘Perfo’ sera proposé en 2018, pour toujours plus de compétitivité.
LA FILIERE CIRCUIT DE PEUGEOT SPORT
Le champion de la cuvée 2017 308 Racing Cup sera récompensé d’une 308 Racing Cup dotée du ‘kit TCR perfo 2018’, et bénéficiera également du statut de pilote officiel Peugeot Sport (essais et opérations de RP).
Près de 240 000€ de prix seront distribués par Peugeot Sport, par répartition aux 10 premiers concurrents, dont 127 500€ sous forme de lots et primes à la course.
A noter que depuis 2016, Peugeot Sport a mis en place une filière ‘circuit’ au sein de ses formules de promotion, qui permet aux jeunes kartmen d’accéder à l’automobile. En effet, le vainqueur du Championnat du monde IAME X30 Master 2016 (le Belge, Jeremy Peclers) fera ses débuts en Rencontres Peugeot Sport cette saison, au volant d’une 208 Racing Cup ; formule dans laquelle le vainqueur au classement final général remporte une saison de 308 Racing Cup.
Avec 4 séances d’essais privés, 2 séances d’essais qualificatives et 2 courses de 30 minutes au programme, la manche d’ouverture de la 308 Racing Cup sur le circuit de Nogaro donnera le ton de cette saison 2017 !
LA 308 RACING CUP EN CHIFFRES
Moteur de série : EP6FDTR – Turbocompressé 4 cylindres en ligne – Bride Ø 42 mm
Alimentation : Injection directe haute pression CYLINDREE : 1598cc
Puissance maximum : 308 Ch
Couple maximum : 400 Nm à de 3000 à 5000 tr/min
Réservoir : FIA FT3 de 100L
Ligne d’échappement : Ø70mm
Poids ‘plume’ de 1100 kg maximum
Boite de vitesses séquentielle 6 rapports commandés par palettes au volant
Freins dotés de disques ventilés à l’avant de Ø378x32mm / Etriers 6 pistons et Etriers
monopiston à l’arrière avec des disques non ventilés de Ø290x12mm
Calendrier 2017
15-17 avril – NOGARO
20-21 mai – PAU
1-2 juillet – DIJON
29-30 juillet – SPA (en lever de rideau des 24H)
8-10 septembre – MAGNY-COURS
13-15 octobre – PAUL RICARD
LES POINTS DU REGLEMENT
2 courses par week-end
2 séances d’essais qualificatives
2 moteurs plombés par saison
4 pneus neufs / Meeting
1 classement Junior : 25 ans maxi dans l’année
1 classement Gentleman : 45 ans mini dans l’année
Points aux 10 premiers
1 point pour la pole
1 point pour le record du tour
Décompte des 2 moins bons résultats.
Marie-Hélène Bacle,