La saison de Motor Racing Legends s’achève ce week-end avec le traditionnel rendez-vous automnal de Silverstone. Quoi de plus naturel que de conclure l’année dans le temple du sport automobile britannique ?
Voici déjà le dernier rendez-vous d’une mémorable saison 2026, qui a compté huit événements tenus en Grande-Bretagne, en France et en Belgique. Une fois encore installé dans l’ancien paddock du circuit de Silverstone, l’événement offrira aux concurrents comme aux spectateurs l’atmosphère chaleureuse et conviviale qui fait la réputation de Motor Racing Legends. Cet esprit festif se prolongera notamment le vendredi soir à l’occasion d’une soirée ‘Oktoberfest’, avec de la bonne cuisine et de la bonne bière.
Focus
Huit plateaux prendront la piste ce week-end, réunissant quelques-unes des voitures de course les plus emblématiques de l’histoire du sport automobile. Voici trois d’entre elles.
Jaguar E-Type Lightweight ’49 FXN’
Royal Automobile Club Pall Mall Cup
’49 FXN’ est l’une des Jaguar les plus importantes jamais construites. Il s’agit de l’un des 12 exemplaires de Type-E Lightweight produits par l’usine, et l’un des deux équipés d’une carrosserie à faible traînée aérodynamique. La voiture a disputé les plus grandes courses de Grand Tourisme internationales en 1964, notamment les 1 000 km du Nürburgring, les 24 Heures du Mans ou encore le Tourist Trophy de Goodwood, où elle affrontait les Ferrari 250 GTO et les Shelby Daytona Coupé. Dans la ligne droite des Hunaudières, elle pouvait atteindre les 280 km/h.
Le Hat-Trick ?
Six décennies plus tard, ’49 FXN’ réalise une remarquable saison 2026. Elle s’est imposée dans la Royal Automobile Club Pall Mall Cup au Donington Historic Festival (avec Lukas Halusa et Alex Ames) ainsi que dans la Royal Automobile Club TT Celebration à Goodwood (avec Lukas Halusa et André Lotterer). La voiture a également remporté une victoire à Charade et décroché un podium à Brands Hatch. Un succès dans la Royal Automobile Club Pall Mall Cup à Silverstone ce week-end compléterait un remarquable triplé dans les grandes épreuves du Royal Automobile Club.
Renault 21 Turbo
Historic Touring Car Challenge
Le meeting de Silverstone marque la première apparition de cette voiture dans l’Historic Touring Car Challenge. Disposant d’une conduite à gauche, cette Renault 21 Turbo Phase 1 de 1986 a été construite dans les ateliers d’Alpine à Dieppe. Elle fut initialement livrée à Renault Pays-Bas pour Michael Bleekemolen, ancien pilote de Formule 1 et de Formule 3, qui l’avait engagée avec succès dans son championnat national de voitures de tourisme en 1988 et 1989. Son sponsor principal, le magazine controversé Penthouse, lui vaut sa livrée noire et violette originale. Après sa carrière batave, la voiture fut importée au Royaume-Uni par GB Motorsport et Renault UK, où elle fut préparée pour les courses d’endurance ‘Willhire 24 Hours’. Cette voiture marque la première implication significative de Renault dans les courses de tourisme et préfigure l’engagement du constructeur en BTCC.
Comme neuve !
La voiture a récemment bénéficié d’une restauration complète. Sa coque a été mise à nu puis sablée avant d’être repeinte dans sa livrée d’origine. Son moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres, préparé à l’époque par Prima Racing, peut développer jusqu’à 350 ch quand la pression du turbocompresseur est poussée à 1,5 bar.
Prototypes Lister
Stirling Moss Trophy
Royal Automobile Club Pall Mall Cup
Surnommées ‘tueuses de Jaguar’, les Lister ont dominé les courses de sports-prototypes des deux côtés de l’Atlantique, remportant 26 victoires en 60 courses lors de la seule saison 1958, aux mains de pilotes prestigieux comme Stirling Moss, Jim Clark, Carroll Shelby ou encore Masten Gregory.
Deux carrosseries, deux moteurs et sept voitures
Pas moins de sept exemplaires seront en piste à Silverstone ce week-end dans le cadre du Stirling Moss Trophy et de la Royal Automobile Club Pall Mall Cup. Les spectateurs pourront comparer les deux styles de carrosserie produits par la marque : la célèbre ‘Knobbly’, dont les formes épousent les composants mécaniques, et les versions ‘Costin’, développées sous la direction de l’aérodynamicien Frank Costin afin d’améliorer les performances en ligne droite. Le plateau met également en valeur la diversité des motorisations qui ont contribué à forger la légende Lister. Aux côtés du mythique six-cylindres en ligne Jaguar de 3,8 litres, deux voitures sont équipées du puissant V8 Chevrolet de 5,7 litres.