Si les bolides des catégories Rally2/R5 et RGT focalisent l’attention des suiveurs lors du Spa Rally, les vrais fans savent qu’il est toujours très intéressant d’attendre le passage des concurrents engagés en Historic BRC et en Youngtimer BRC dans les spéciales ! Non seulement leurs performances restent impressionnantes, mais le spectacle que ces autos du temps d’avant assurent est total. Surtout sur un parcours et dans des conditions aussi délicates que dans la région de Spa !
Les 29 et 30 novembre, la lutte pour la gagne va encore faire rage dans les rangs des anciennes ! En HBRC, la Ford Escort reste la voiture la plus populaire, mais lors de cette finale spadoise, elle devra composer avec quelques bavaroises de très bonne facture. Sébastien Incardona a en effet engagé une BMW M3 E30 Gr.A ‘by Mats’, tandis que le potentiel de la diabolique BMW 325i E30 de Guino Kenis n’est plus à démontrer ! Une arme dont disposera également Luc Martens. Quant à André Lausberg, il aligne son habituelle Porsche 911 BMA.
La quantité plaide néanmoins en faveur de la marque à l’ovale bleu et sa légendaire propulsion. D’autant que la qualité est plus que jamais au rendez-vous, avec Reiner Feltes, Johnny Delhez, Raphaël Beaufort, le Français Maxime Vilmot, Julien Elleboudt ou encore Julien Henry, tous sur Escort Mk2 ! Etienne Courtin aligne de son côté un exemplaire de la première génération. Grandes glisses en perspective…
Quant à la catégorie YBRC, elle accueillera trois voitures de la décennie ’90, en l’occurrence la Lancia Delta HF Integrale Gr.A d’Olivier Breittmayer et deux Subaru Impreza 555 Gr.A pour Luc Pauwels et Jo Muylle.
Au petit jeu de la course dans la course, ces anciennes ont encore leur mot à dire. Surtout à l’applaudimètre ! Là, on se réjouit…