Motor Racing Legends sera l’un des acteurs majeurs du Silverstone Festival ce week-end, avec 150 voitures en piste réparties dans quatre plateaux. Ceux-ci couvriront plus d’un demi-siècle d’histoire, allant des prototypes des années 1950 aux GT3 modernes.
Royal Automobile Club Historic Tourist Trophy
MRL rendra hommage au 120è anniversaire du Tourist Trophy, la plus ancienne course automobile au monde. Dimanche matin, le plateau HMRN Pre ’63 GT se disputera le prestigieux Royal Automobile Club Historic Tourist Trophy lors d’une course de 50 minutes. Organisée à Dundrod et Goodwood, cette épreuve fut un pilier du Championnat du Monde des Marques dans les années 1950 et 1960. Elle attirait les meilleurs pilotes du moment, tels que Peter Collins, Jim Clark, Juan Manuel Fangio, et surtout Stirling Moss, qui remporta sept victoires avec quatre constructeurs différents : Jaguar, Mercedes-Benz, Aston Martin et Ferrari.
Hommage à Andy Rouse
Pour célébrer le 50è anniversaire de la première victoire du pilote Andy Rouse en British Touring Car Championship, ainsi que les 40 ans de l’apparition de la Ford Sierra Cosworth en BTCC, Motor Racing Legends va remettre un prix exceptionnel : le Andy Rouse Trophy. Il sera décerné au mieux placé des pilotes de Ford Sierra dans la course d’Historic Touring Car Challenge.
La curiosité du meeting
Le plateau GT3 Legends fait ses grands débuts au Silverstone Festival, avec une course de 50 minutes, rassemblant 37 voitures, dont la Chevrolet Camaro SaReNi de 2012. Développée sous la direction de Reiter Engineering en Allemagne, cette voiture tranchait radicalement avec ses rivales européennes. Elle est propulsée par un – très sonore – V8 de 7,9 litres développant plus de 650 chevaux et 800 Nm de couple. Rarement vue en course à l’époque, elle attirera autant les connaisseurs que les néophytes.
Une icône du DTM en action
Engagée en Historic Touring Car Challenge, la Mercedes-Benz 190E Evo II sera assurément l’une des vedettes de l’événement. Cette voiture remarquable avait dominé la saison 1992 du championnat DTM, avec 16 victoires sur 24 courses. Klaus Ludwig avait décroché le titre, devant ses co-équipiers Roland Asch et Bernd Schneider. Cette domination résultait d’une collaboration entre trois géants : AMG (pour l’exploitation), Mercedes-Benz (pour la conception du châssis), et Cosworth (pour le développement du moteur 4 cylindres en ligne de 2,5 L développant 380 ch). L’auto intégrait des innovations telles que la direction assistée, l’ABS et une boîte séquentielle à six vitesses.
Richard Hammond au volant
Son humour ‘so-british’ a, depuis longtemps, traversé les frontières ! Vedette de « Top Gear » puis de « The Grand Tour », Richard Hammond est connu pour son amour des voitures exotiques et historiques. L’animateur possède une collection impressionnante, allant d’élégantes anglaises à des « muscles cars » américaines. Ce week-end, il prendra la volant d’une Austin-Healey 3000 Mk III de 1961, engagée dans le Royal Automobile Club Historic Tourist Trophy.
Alex Brundle & Jaguar Classic
Jaguar Classic alignera une Jaguar Type D Continuation dans le Royal Automobile Club Woodcote Trophy, aux mains du pilote et présentateur anglais Alex Brundle. En 1955, Jaguar prévoyait de produire 100 Type D… mais seules 75 furent fabriquées. Jaguar Classic a récemment entrepris d’honorer cette ambition initiale en créant 25 nouvelles voitures fidèles à celles de l’époque. Conçues à partir des plans originaux de 1955, elles sont fabriquées suivant les mêmes procédés et matériaux. La Type D, victorieuse aux 24 Heures du Mans à trois reprises entre 1955 et 1957, est équipée du célèbre moteur XK six cylindres.
Jowett Jupiter, 75 ans après
Qui se souvient de la marque Jowett ? Celle-ci avait pourtant flirté – brièvement – avec les sommets de la course automobile, remportant la catégorie des moins de 1,5 litre aux 24 Heures du Mans en 1950, 1951 et 1952. Le moteur 4 cylindres à plat de 62 ch ne semblait pourtant pas prédestiné à la victoire, mais il était logé dans un châssis particulièrement efficace. Celui-ci, conçu par Robert Eberan-Eberhorst (un ancien d’Auto-Union), intégrait une suspension à barres de torsion et une direction à crémaillère – l’une des premières de l’histoire. Soixante-quinze ans après, trois Jowett Jupiter feront leur retour en piste dans le plateau RAC Woodcote Trophy, qui sera associé au Stirling Moss Trophy.
Animations hors-piste
Vendredi soir, Motor Racing Legends organisera un Ace Car Quiz dans son hospitalité. Des équipes de six s’affronteront pour remporter le trophée honorifique. L’événement soutiendra le Halow Project, une association venant en aide aux jeunes adultes autistes ou en situation de handicap intellectuel.