Les concurrents étaient impatients d’en découdre aujourd’hui à Navarra. Et pour cause : 160 jours s’étaient écoulés depuis la dernière course de V de V Sports, les 2 Tours d’Horloge disputés en novembre dernier. Tous ont été récompensés de leur patience avec une course d’endurance de 8 heures – une durée rarissime en historique – disputée en équipages de deux, trois ou quatre pilotes. À l’issue d’une course folle, Marc de Siebenthal et Jean-André Collard imposent l’originale KMW SP 30 Porsche (de Serge Libens), dont c’est la première victoire, toutes époques confondues !
1 000 km de Navarra
Au lendemain d’une séance de qualification marquée par la pole position de l’exotique KMW Porsche #61, la tension monte d’un cran quand les voitures sont mises en grille sur la ligne droite des stands. Il est encore temps de finaliser les stratégies, en gardant un œil attentif sur une météo des plus incertaines.
Un trio se détache dès le départ, donné à 12 h 30 sur une piste sèche : Marc de Siebenthal sur la KMW Porsche #61, Romain Belleteste sur la Chevron B16 Bi‑Rotor #48 et Benjamin Monnay sur la Chevron B16 #84. Belleteste et Monnay échangent leurs positions à plusieurs reprises, avant que ce dernier ne commence à perdre du terrain sur ses deux rivaux, concédant en moyenne une seconde au tour. Au 12è tour, Belleteste s’empare de la tête, sans toutefois parvenir à distancer de Siebenthal, qui réplique au 21è tour. Les deux pilotes s’emparent régulièrement du meilleur tour en course, se rapprochant du temps de la pole position, à mesure que les réservoirs se vident. Après une heure de course, seuls deux dixièmes de seconde les séparent, tandis que Monnay pointe déjà à près de 40 secondes.
Après deux heures de course, l’arrêt en piste de la Porsche 911 3,0 SC #9 entraîne l’intervention de la voiture de sécurité. Daniel Roustan et Jean‑André Collard, qui ont pris le relais de leurs équipiers respectifs dans la Chevron B16 Bi‑Rotor n° 48 et la KMW Porsche #61, se retrouvent de nouveau roue dans roue.
À ce stade de la course, chacun surveille particulièrement sa consommation de carburant, afin de s’arrêter au bon moment à l’une des pompes à essence opérées par Sodifuel, distributeur officiel des carburants Aramco sur les courses de V de V Sports. À ce jeu, l’avantage revient à la KMW Porsche, capable de rouler deux heures sans se ravitailler, tandis que le bi-rotor Mazda, gourmand en carburant, impose un arrêt toutes les 100 minutes de course à la Chevron B16.
Autre handicap pour l’équipage de la Chevron #48, ses plaquettes de frein doivent être remplacées à la mi-course, alors que celles de sa rivale peuvent couvrir les 8 heures sans changement. Et comme si cela ne suffisait pas, Daniel Roustan et Romain Belleteste écopent de trois pénalités de passage par les stands (drive-through) pour avoir dépassé les limites de la piste à plusieurs reprises et dépassé la vitesse maximale dans la pitlane. Tout cela fait les affaires de l’équipe Châteaux Sport Auto, qui pointe de nouveau à la 2è place avec sa Chevron #84.
L’équipage de la KMW Porsche compte désormais plus d’un tour d’avance sur son plus proche rival, mais coup de théâtre : la voiture s’arrête à son stand. Une fixation du récupérateur d’huile s’est cassée et du liquide a coulé sur les pneus. La voiture repart, mais pointe désormais deux tours derrière la Chevron.
La course semble jouée, mais non ! Le ciel s’en mêle dans la dernière heure et, contre toute attente, la principale défaillance liée à l’arrivée de la pluie n’est pas humaine, mais mécanique. Car l’humidité s’infiltre dans la tête d’allumeur de la voiture de tête, qui dégringole à la 3è place. La KMW reprend la tête, tandis que la voiture de sécurité entre en piste suite à l’arrêt de la Porsche 944 #20. La course est relancée pour une dernière boucle qui ne change rien.
Marc de Siebenthal et Jean-André Collard (KMW Porsche SP 30 #61) s’imposent, devant Romain Belleteste et Daniel Roustan (Chevron B16 Bi-Rotor #48). Malchanceux dans les dernières minutes, Benjamin Monnay et Augustin Sanjuan (Chevron B16 #84) sauvent quand même leur podium.
Jean-André Collard, vainqueur avec Marc de Siebenthal au volant de la KMW Porsche SP 30 #61 : « Peu après le début de l’averse, nous avons décidé de mettre les pneus pluie et c’était le bon choix. Pendant quelques tours, nous roulions quinze secondes plus vite que ceux qui étaient restés en piste. Et puis, je dois l’avouer, nous aimons bien la pluie en Belgique ! Ce n’est que notre deuxième course avec cette voiture, après notre podium aux 2 Tours d’Horloge en novembre. Cette KMW Porsche n’a jamais gagné en course de période ; elle était pourtant très compétitive en Interserie. Marc de Siebenthal, qui la prépare, est aux anges, tout comme son propriétaire, mon oncle Serge Libens. »
Dans la catégorie Sports 2000, Lionel Vancheri, Florent Cazalot et Maxime Jouvin s’imposent au volant de la Crosslé 47 S #40. En Saloon Car, la victoire revient à la BMW 323i #35 d’Éric Wassermann et Charles Veillard. La première Porsche 964 est la #66 de Christophe Billot, Nicolas Beloou, Jean-Bernard Bouvet et Franck Hardonniere. Enfin, en Tourisme, la BMW 635 Gr. A #12 pilotée par Anthony Schrauwen et Tom Cloet s’adjuge la première place, et ce dès la première participation de l’équipage à une épreuve de V de V Sports.
Rendez-vous aux 2 Tours d’Horloge
Les vainqueurs se sont vu remettre des montres Depancel, modèles Allure et D[r]iver Black. La marque française, partenaire de V de V Sports, produira prochainement une série spéciale dédiée aux 2 Tours d’Horloge. Les trophées décernés aux vainqueurs provenaient quant à eux de la Fabrique du Chat Noir : une plaque gravée monumentale, entièrement réalisée à la main par Corentin du Chatnoir dans son atelier des Garennes‑sur‑Loire, près d’Angers. Enfin, Benson & Cherry, habilleur officiel de V de V Sports, avait également pensé aux concurrents, en offrant un polo à chacun.
Au‑delà de l’aspect sportif, le meeting espagnol était, comme toujours chez V de V Sports, placé sous le signe de la convivialité, à l’image de l’apéritif organisée jeudi soir, qui a réuni pilotes, mécaniciens, commissaires et officiels.
Prochain rendez‑vous les 6, 7 et 8 novembre sur le circuit Paul Ricard, pour les 2 Tours d’Horloge, la seule course de 24 heures au monde entièrement dédiée aux véhicules historiques. En attendant, vous pouvez suivre notre actualité sur Facebook et Instagram, avec de belles annonces à venir…
Plateaux supports
ASAVE Racing ’65 – Course 2
Les concurrents avaient manifestement tiré les leçons de la veille, notamment dans le très délicat virage 17, et aucune pénalité n’a cette fois été infligée pour dépassement des limites de la piste. L’infatigable Damien Kohler, vainqueur quelques minutes plus tôt de la course ASAVE 76, a en revanche connu moins de réussite au volant de sa Lotus Elan et a dû abandonner. La victoire revient finalement à une autre Lotus Elan, la #26 de Patrick Chalendard. À souligner la superbe 3è place de la vénérable Austin Healey BJ2 #161, une voiture de 1959, partagée par Serge Libens et Jean‑André Collard. Coup de chapeau enfin à Dominique Jouvin, qui hisse sa petite Mini #111 au sommet de la catégorie Tourisme et signe une remarquable 4è place au classement général.
ASAVE Racing ’76 – Course 2
Auteur d’un excellent départ, Florian Zavattin a réussi à suivre le rythme imposé par Damien Kohler durant les premiers tours. Puis, notamment en raison de l’usure de ses pneumatiques, le pilote de la Ford Escort #24 a progressivement perdu du terrain face à la Ford GT40 #16. Derrière ce duo de tête, Jean Jacques Renaut semblait bien parti pour décrocher un nouveau podium après celui d’hier, mais un léger problème mécanique l’a contraint à un arrêt imprévu. Son fils Johan, qui lui a succédé au volant de la Porsche 911 3.0 RSR #17, a signé d’excellents chronos, mais son retard était trop important pour espérer revenir sur la Porsche 2.5 ST #161 de Vincent Jimenez. En catégorie Tourisme, derrière Florian Zavattin, c’est Christophe Lambert et Jérôme Lesieur qui s’emparent de la 2è place au volant de leur Alfa Romeo Giulia GT #176, et ce malgré deux tête à queue.
Trophée Lotus – Course 2
Comme la veille, Nicolas Beloou (#12), Dominique Vulliez (#36) et Florent Cazalot (#11) se sont livrés une superbe bataille. Profitant de l’aspiration dans les deux longues lignes droites du circuit, ils ont échangé leurs positions tour après tour. Vainqueur hier, Cazalot doit cette fois se contenter de la 3è place. Entre Beloou et Vulliez, la décision s’est jouée dans l’avant-dernière boucle, lorsque Beloou a pris l’avantage.
Les 2 Tours d’Horloge au Paul Ricard, 6-7-8 novembre 2026
Julien Hergault,