Le Rallye PRO du MDC est divisée en quatre catégories principales, chacune disposant de son propre classement et de plusieurs sous-catégories. Vous vous mesurez ainsi à des participants disposant d’un matériel comparable. Pas question de comparer des pommes et des poires : chacun lutte à armes égales.
Motos et quads
Motos de moins de 600 cm³
Motos de plus de 600 cm³
Motos Vintage : d’au moins 20 ans d’age
Malle Moto
Female Riders Cup : réservée aux femmes pilotes moto
Veterans Cup : réservée aux pilotes moto âgés d’au moins 50 ans
SSV
Open Light – max. 120 km/h (sans homologation, arceau de sécurité obligatoire)
Open – max. 125 km/h (arceau de sécurité homologué par une fédération)
FIA T4* – max. 135 km/h
FIA T3* – max. 135 km/h
Can-Am Cup : Maverick R Cup et Maverick X3 Cup
T3 Open : pour les SSV turbocompressés d’une cylindrée supérieure à 1 000 cm³ (max. 135 km/h)
4×4 et buggys
Proto 4×4 T1* – max. 170 km/h
T1* Essence
T1* Diesel
T1* avec deux essieux rigides
Proto 4×4 FIA T1+ – max. 170 km/h
4×4 de série T2* – max. 170 km/h
4×4 de série T2*
4×4 de série T2* avec deux essieux rigides
Buggy 4×2 T1* – max. 170 km/h
Série Vintage – au moins 20 ans, max. 140 km/h
Vintage Production
Vintage Proto
Vintage +30 ans
Ladies’ Cup : meilleur équipage féminin
Camions
Classement général des camions de course : T5 et Open – max. 135 km/h
Camions de course de plus de 15 ans – max. 135 km/h
Camions Vintage : d’au moins 20 ans – max. 120 km/h
LA CATÉGORIE VINTAGE : L’HISTOIRE DU RALLYE REPREND VIE
En 2027, le Morocco Desert Challenge réintroduit la catégorie Vintage : une véritable compétition destinée aux voitures et camions de rallye historiques âgés d’au moins 20 ans, avec une sous-catégorie supplémentaire pour les véhicules de plus de 30 ans. Il ne s’agit pas d’une épreuve de régularité, avec des vitesses moyennes imposées, mais d’une véritable course dotée de son propre classement, qui permettra à des véhicules de rallye emblématiques de briller à nouveau.
Les véhicules Vintage suivront le même parcours de base que les autres catégories de course, mais emprunteront un itinéraire environ 20 % plus court. Les secteurs de dunes les plus difficiles et les pistes les plus extrêmes seront retirés de leur parcours. Les passages particulièrement compliqués seront raccourcis ou contournés grâce à un itinéraire alternatif.
Le défi d’un véritable rallye-raid restera ainsi intact, avec des pistes rapides, des passages techniques, du sable et une navigation exigeante, tout en tenant compte de l’âge et des capacités techniques de ces véhicules historiques. Les participants bénéficieront bien entendu de la même organisation professionnelle, des mêmes dispositifs de sécurité complets et de l’atmosphère unique du bivouac que les concurrents des autres catégories.
LA CATÉGORIE ADVENTURE RAID SE REMPLIT RAPIDEMENT
La catégorie Adventure RAID se développe rapidement, très rapidement même. Avec 17 véhicules déjà inscrits, plus de la moitié des places disponibles sont désormais occupées.
Le succès du concept RAID — qui permet de suivre un parcours adapté au volant d’un 4×4 de série, sans le stress du chronomètre — repose notamment sur l’excellent accompagnement proposé aux débutants et sur la formule ‘Fly & Drive’.
Cette formule vous permet de participer avec l’un de nos Toyota Land Cruiser de location et peut être complétée par des nuitées dans de luxueuses tentes de bivouac. Douze des vingt véhicules disponibles ont déjà été réservés. Nous nous attendons donc à ce que cette catégorie affiche complet.