À la suite d’une pénalité appliquée à Vector Sport après l’arrivée des 4 Heures de Spa-Francorchamps, la #18 de Jamie Chadwick, Laurents Hörr et Valerio Rinicella, pilotes du Trajectory Program de Genesis Magma Racing, est finalement classée troisième. L’équipage décroche ainsi son premier podium de la saison en European Le Mans Series.
La #18 avait franchi la ligne d’arrivée en quatrième position au terme des quatre heures de course.
La #28 de Paul Lafargue, Paul-Loup Chatin et Job Van Uitert conserve sa dixième place.
IDEC SPORT au pied du podium au terme d’une course mouvementée à Spa
Partie de la pole position, la #18 IDEC SPORT termine quatrième des 4 Heures de Spa-Francorchamps, au terme d’une course marquée par de nombreuses neutralisations. De son côté, la #28 franchit la ligne d’arrivée en dixième position. IDEC SPORT quitte la Belgique avec de nouveaux points et la confirmation du niveau de performance affiché tout au long du week-end.
Le week-end avait commencé aux avant-postes. Il s’est terminé au pied du podium pour la #18.
Après avoir signé le meilleur temps des Essais Libres 1, remporté le Pit Stop Challenge avec la #18, établi le record absolu de l’exercice avec la #28 puis décroché la pole position grâce à Valerio Rinicella, IDEC SPORT abordait la course avec deux voitures compétitives et l’ambition de concrétiser le travail réalisé depuis le début de la semaine.
Dimanche, le scénario allait cependant rapidement être dicté par les nombreuses neutralisations.
Cinq Safety Cars en une heure et demie
À 13 heures, Jamie Chadwick s’élance depuis la pole position au volant de la #18, tandis que Paul Lafargue prend le départ avec la #28 depuis la onzième position.
Jamie négocie parfaitement son départ et conserve la tête dans les premiers instants. Mais la course peine à trouver son rythme : cinq interventions de la Safety Car vont se succéder au cours de la première heure et demie.
Pour les deux pilotes IDEC SPORT, les périodes de course et les relances s’enchaînent sans véritablement permettre d’installer un rythme durable.
« Nous avons eu pas mal de Safety Cars pendant mon relais. C’était une course assez particulière dans ces conditions. On réfléchit aussi à ce que l’on aurait pu faire différemment. » Paul Lafargue – #28
Jamie Chadwick maintient de son côté la #18 aux avant-postes dans cette première partie de course. « Il y a eu énormément de Safety Cars, c’était assez fou. Quand on se bat aux avant-postes, il est difficile d’être agressif dans les choix stratégiques et de prendre des risques. Au final, les Safety Cars nous ont pénalisés, mais il y a beaucoup de positif à retenir. C’était ma première fois en ELMS et mon premier départ depuis la pole, ce qui était vraiment sympa. » Jamie Chadwick – #18
Des stratégies constamment adaptées
Au terme de leur temps de conduite, Laurents Hörr prend la suite de Jamie Chadwick dans la #18 tandis que Paul-Loup Chatin s’installe au volant de la #28.
Quelques minutes plus tard, une nouvelle intervention de la Safety Car vient une nouvelle fois neutraliser l’épreuve.
Dans ce contexte, l’équipe doit continuellement adapter ses choix aux fenêtres qui s’ouvrent au fil des neutralisations. Pour la #28, partie de la onzième position, certaines d’entre elles offrent notamment la possibilité de revenir dans le match.
« Avec les enchaînements de Safety Cars, il y avait des opportunités stratégiques et notamment la possibilité de profiter d’un arrêt quasiment gratuit. Cela aurait pu nous permettre de nous positionner autour de la cinquième ou sixième place. J’avais une bonne voiture, mais certaines circonstances de course ne nous ont pas été favorables. Je pense qu’aujourd’hui, nous avions le potentiel pour terminer dans le top 5. » Paul-Loup Chatin – #28
Au fil des relais, les deux voitures restent engagées dans leurs batailles respectives : la #18 aux avant-postes et la #28 dans sa progression depuis le milieu du peloton.
La #18 au pied du podium
Après Jamie Chadwick, Laurents Hörr puis Valerio Rinicella se succèdent au volant de la #18.
Toujours au contact du groupe de tête, l’équipage poursuit sa course dans un peloton LMP2 particulièrement disputé. La performance affichée sur un tour depuis le début du week-end doit désormais composer avec les exigences des longs relais et les différents scénarios stratégiques.
« La course a été faite de hauts et de bas. Nous avons manqué un peu de rythme, pas énormément, mais suffisamment pour nous empêcher d’aller chercher davantage. Je pense aussi que nous devons être plus agressifs dans nos choix stratégiques pour gagner cette ou ces deux positions qui nous manquent. Nous avons souvent été très proches cette saison. Il faudra maintenant voir à Silverstone où nous nous situons réellement : les essais que nous y avons effectués étaient très prometteurs. » Laurents Hörr – #18
Valerio Rinicella, auteur de la pole position la veille, effectue le dernier relais et emmène finalement la #18 jusqu’à la quatrième place. « Je suis satisfait, même s’il y a aussi un peu de déception. Je m’attendais à être un peu plus rapide dans la deuxième partie de mon relais. Nous avons montré tout le week-end que nous avions une voiture rapide. Maintenant, il faut comprendre ce qui nous a manqué, notamment sur les longs relais, pour continuer à progresser. Nous marquons des points et il faut poursuivre dans cette direction. » Valerio Rinicella – #18
Jamie Chadwick, Laurents Hörr et Valerio Rinicella terminent ainsi au pied du podium et inscrivent de nouveaux points au championnat.
La #28 poursuit son effort jusqu’au drapeau
Après le premier relais de Paul Lafargue, Paul-Loup Chatin puis Job Van Uitert se succèdent au volant de la #28.
Partie P11, la voiture progresse au gré des relais et des différents scénarios de course, sans parvenir à concrétiser toutes les opportunités entrevues au cours des quatre heures. Elle rallie finalement l’arrivée en dixième position.
« Nous avons fait une bonne course, même si malheureusement le résultat n’est pas celui que nous espérions. Ce n’est jamais facile de partir d’où nous partions et de devoir se frayer un chemin pour remonter. Nous n’avons pas commis d’erreur, l’équipe non plus, et c’est quelque chose dont nous pouvons être fiers. Il faut conserver cette dynamique. » Job Van Uitert – #28
De Spa à Silverstone
Au-delà des quatrième et dixième places obtenues dimanche, IDEC SPORT retient de Spa un week-end où la performance a été présente à tous les niveaux, et avec des éléments qui confirment le potentiel des deux équipages, tout en donnant à l’équipe des axes de travail précis avant la prochaine manche.
« Nous aurions aimé repartir de Spa avec davantage, c’est normal, quand on aime la compétition on veut gagner. La performance était là. La #18 a été rapide tout le week-end et la #28 avait également le potentiel pour aller chercher mieux. Nous avons montré beaucoup de choses positives, dans le garage comme en piste, nous savons aussi pourquoi à certains moment nous n’avions pas la possibilité de faire plus, l’envie et la motivation est forte dans l’équipe, les pilotes, je suis fier de toute l’équipe, maintenant le focus est Silverstone , et l’envie reste la même, allez chercher plus, toujours plus. » Nicolas Minassian, Team Principal IDEC SPORT
IDEC SPORT se tourne désormais vers Silverstone, théâtre de la cinquième et avant-dernière manche de l’European Le Mans Series 2026, du 11 au 13 septembre.
Classement SPA FRANCORCHAMPS : 1. Inter Europool Competition #43 ; 2. Forestier Racing by Panis #29 ; 3. IDEC SPORT #18 ; 4. United Autosports #22… 10. IDEC SPORT #28…
Classement Teams – ELMS 2026 : 1. Forestier Racing by Panis – 70 points ; 2. United Autosport – 70 points ; 3. IDEC SPORT #18 – 52 points ; 4. Inter Europol Competition – 43 points… 10. IDEC SPORT #28 – 17 points…
Classement Pilotes – ELMS 2026 : 21. ESTEBAN MASSON, LOUIS ROUSSET, OLIVER GRAY – 70 points ; 2. BENJAMIN HANLEY, GRÉGOIRE SAUCY, GRIFFIN PEEBLES – 70 points ; 3. JAMIE CHADWICK, LAURENTS HÖRR, VALERIO RINICELLA – 52 points ; 4. BIJOY GARG, RESHAD DE GÉRUS – 43 points… 10. PAUL LAFARGUE, PAUL-LOUP CHATIN, JOB VAN UITERT – 16 points…
Stéphanie Val,