Motor Racing Legends sera des deux côtés de la Manche la semaine prochaine, avec trois plateaux à la Dijon Motors Cup et le fameux Generations Trophy à l’Autumn Classic de Castle Combe.
Dijon Motors Cup
Pour la première fois, Motor Racing Legends s’associe à la Dijon Motors Cup (11-13 septembre), un événement organisé par HVM Racing. Focus sur une voiture engagée dans chacun des trois plateaux de MRL.
Talbot AO90
Pre-War Sports Cars
Le châssis PL3, qui sera en action à la Dijon Motors Cup, est celui qui avait fini troisième et remporté l’Indice de Performance aux 24 Heures du Mans 1930. L’usine Talbot n’abordait pourtant pas cette édition dans les meilleures conditions, les trois voitures ayant été préparées en seulement trois semaines, sur base d’un modèle Scout. Propulsées par un moteur six cylindres en ligne de 2,3 litres développant 93 ch, les trois Talbot 90 blanches firent sensation. Minuscules aux côtés des gigantesques Bentley de 6,5 litres, elles talonnaient les ‘camions les plus rapides du monde’ dans un silence presque total. À l’arrivée, les deux petites Talbot se classèrent troisième et quatrième, derrière les deux Bentley.
Austin-Healey 100 S
Pre-’66 GT Sprint
Cette voiture est parfaitement identique à celles qu’engageaient l’usine dans les courses d’endurance au milieu des années 1950. Motor Racing Legends, lui a attribué le numéro de course 557, celui que portait la voiture de Louis Chiron aux Mille Miglia 1954. À l’époque, l’épreuve italienne attribuait ce numéro en fonction l’heure de départ : 557 pour 5h57. La construction de l’auto a pris cinq ans à l’équipe Classic Garage basée en région parisienne. Il s’agit d’un châssis type BN2, le plus rare, surmonté d’une carrosserie entièrement en aluminium. Elle est présentée dans sa configuration ‘Le Mans’, sans pare-brise, pour gagner quelques km/h dans la longue ligne droite du Circuit Dijon-Prenois.
Austin Mini Cooper S
HRDC ‘Top Hat’ Pre-’66 Touring Cars
Le Garage des Damiers figure parmi les concurrents français qui traversent régulièrement la Manche pour participer aux événements de Motor Racing Legends, alignant généralement deux ou trois voitures. À domicile, l’équipe de Greg Carini sera cette fois présente en force avec sept engagées, dont cinq Mini. Légères (620 kg) et relativement puissantes (120 ch), ces ‘gros kartings’ montés sur des roues de 10 pouces offrent un spectacle saisissant, notamment dans la cuvette du circuit de Dijon-Prenois qu’elles passent généralement en dérive des quatre roues. Parmi les voitures engagées par le Garage des Damiers, seule la Mini bleue de Guillaume Timonier dispose d’une conduite à droite, une configuration qui présente un avantage en termes de répartition des masses sur les circuits tournant dans le sens horaire.
Castle Combe Autumn Classic
Motor Racing Legends revient à Castle Combe, le dimanche 13 septembre, avec le Generations Trophy – une belle occasion pour les familles de découvrir un tracé aussi exigeant qu’à son âge d’or.
Trois courses ont été disputées depuis la création de cette série novatrice à la fin de l’année 2025. Jusqu’à présent, une famille différente s’est imposée à chaque rendez-vous : les Willmott d’abord, Rick et Joe, à Silverstone ; les Whale ensuite, Nick et Harry, à Donington ; puis les Wolfe, Andy et Nicole, à Brands Hatch. À noter également que l’ancien pilote du BTCC Patrick Watts et sa fille Aimee sont les seuls à être montés sur le podium lors de chacune de ces trois courses.
Au-delà des résultats, le Generations Trophy a surtout pour vocation d’offrir un environnement bienveillant et sécurisé à celles et ceux qui souhaitent découvrir la compétition automobile au volant d’une voiture agréable et relativement facile à prendre en main. On peut ainsi saluer la progression de Jess Mooney qui, aux côtés de son père Dominic, est passée de la 25è place à Donington à la 8e position à Brands Hatch. Parviendront-ils à intégrer le top 5 à Castle Combe ? La mission s’annonce délicate avec 25 équipages attendus au départ.