– Le Championnat du Monde ABB FIA de Formule E prend la direction de Londres ce week-end pour le dernier double-header de la Saison 12, avec les manches 16 et 17 disputées sur le circuit de l’ExCeL London.
– Neuf pilotes, dont Nick Cassidy, peuvent encore mathématiquement prétendre au titre de Champion du Monde des Pilotes avant les deux dernières courses de la saison.
– Après trois podiums consécutifs, Citroën Racing Formula E Team arrive à Londres en occupant la cinquième place du Championnat Équipes avec 166 points.
Le Championnat du Monde ABB FIA de Formule E est sur le point de connaître son dénouement. Citroën Racing Formula E Team se rend à Londres pour les deux dernières manches de la Saison 12, avec l’ambition de poursuivre la dynamique positive affichée lors des derniers rendez-vous et de conclure de la meilleure des manières la première saison de Citroën en Formule E.
Après une manche asiatique particulièrement encourageante, marquée par trois podiums consécutifs pour l’équipe entre Shanghai et Tokyo, Citroën Racing Formula E Team occupe désormais la cinquième place du Championnat Équipes avec 166 points. À l’approche de cet ultime week-end, l’objectif sera de saisir chaque opportunité et de confirmer les progrès réalisés tout au long de la deuxième partie de saison.
La course pour la tête du championnat Pilotes reste mathématiquement ouverte, avec neuf pilotes encore en lice pour le titre avant le double-header londonien, faisant de cette finale l’une des plus disputées de l’histoire de la Formule E. Parmi eux figure Nick Cassidy, qui arrive dans la capitale britannique fort de deux podiums consécutifs décrochés à Tokyo.
Long de 2,077 kilomètres et composé de 20 virages, le circuit de l’ExCeL London est l’un des tracés les plus atypiques du calendrier de Formule E. Seul circuit à combiner des sections intérieures et extérieures au cours d’un même tour, il impose une adaptation permanente aux pilotes comme aux équipes. Le tour débute à l’intérieur de l’ExCeL Exhibition Centre, sur une surface particulièrement lisse offrant un niveau d’adhérence élevé. Les monoplaces franchissent ensuite une bande métallique glissante avant de rejoindre la partie extérieure, où elles retrouvent un asphalte beaucoup plus abrasif. Une succession fluide de chicanes et de portions techniques offre plusieurs opportunités de dépassement avant que les pilotes ne rejoignent de nouveau l’intérieur du centre d’exposition pour boucler leur tour.
Entre les changements de revêtement et de niveau d’adhérence, les variations de dénivelé et les transitions entre lumière naturelle et artificielle, Londres propose un défi unique pour les pilotes comme pour les ingénieurs.
Londres est également un rendez-vous où Nick Cassidy s’est déjà particulièrement illustré. La saison dernière, le Néo-Zélandais avait réalisé un remarquable sans-faute lors du double-header en remportant les deux courses disputées à l’ExCeL. Sa victoire lors de la finale, acquise avec 13,5 secondes d’avance, avait conclu une série de trois succès consécutifs et lui avait permis de terminer la Saison 11 à la deuxième place du Championnat du Monde des Pilotes. De retour cette année après sa troisième et deuxième place obtenue à Tokyo, le pilote Citroën Racing tentera de prolonger cette excellente dynamique.
De l’autre côté du garage, Jean-Éric Vergne aborde lui aussi Londres sur une dynamique positive après son podium à Shanghai et sa cinquième place lors de la deuxième manche du Tokyo E-Prix.
Comme lors des précédents double-headers de la saison, les deux courses londoniennes proposeront des formats différents. La manche 16 sera disputée sous le format Pit Boost, imposant un arrêt obligatoire de 30 secondes permettant de recharger la batterie de 10 %, associé à une unique activation de l’Attack Mode d’une durée de six minutes, ajoutant une dimension stratégique supplémentaire à la course du samedi.
La manche 17 retrouvera le format traditionnel de la Formule E, avec huit minutes d’Attack Mode à répartir. Ces deux formats obligeront les équipes à adapter leur approche d’une journée à l’autre sur un circuit où la gestion de l’énergie et la position en piste peuvent rapidement redistribuer les cartes.
Le double-header de Londres marquera également la conclusion de la Saison 12 et de l’ère GEN3 Evo, avant que la Formule E n’entre dans un nouveau chapitre avec l’arrivée de la GEN4 la saison prochaine. Pour Citroën Racing Formula E Team, ces deux dernières courses représenteront une ultime occasion de confirmer les progrès réalisés au cours de sa première campagne en Formule E et de conclure la saison sur une dynamique positive avant de se tourner vers la prochaine génération du championnat.
Beth Paretta, MSG Managing Director : « Londres propose un défi unique et constitue l’endroit idéal pour conclure la saison de Formule E. Nous avons construit une belle dynamique lors des dernières manches et notre objectif est désormais simple : terminer la saison sur la plus belle note possible. Chaque point comptera ce week-end et nous sommes impatients de conclure la Saison 12 de la meilleure des manières. »
Nick Cassidy, pilote Citroën Racing Formula E Team : « Londres est toujours un endroit fantastique pour conclure la saison de Formule E. C’est l’un des circuits les plus techniques du calendrier, avec des niveaux d’adhérence qui évoluent constamment et un tracé qui ne ressemble à aucun autre. J’ai obtenu d’excellents résultats ici par le passé, notamment deux victoires la saison dernière, donc j’aimerais naturellement reproduire ce type de performance ce week-end. Nous avons construit une très bonne dynamique lors des dernières courses et notre objectif sera de saisir chaque opportunité, de nous battre aux avant-postes et de terminer la saison aussi positivement que possible. »