En complément des modèles éligibles pour la saison 2026, le Porsche Sprint Challenge France accueillera dès 2027 la nouvelle 911 Cup (992 phase II), simultanément à ses débuts en Porsche Carrera Cup France. Une évolution qui promet des performances accrues et encore plus de plaisir de pilotage.
Développant désormais 520ch, soit 10ch de plus que la version 992 phase I, cette nouvelle génération bénéficie également d’évolutions aérodynamiques et techniques. Son bouclier avant et son capot ont été redessinés afin de repositionner les sorties d’air, tout en simplifiant les réparations et en réduisant les coûts en cas de contact en piste. A l’arrière, un nouveau bouclier et un aileron offrant davantage de possibilités de réglage viennent compléter ces évolutions.
Les améliorations portent également sur le refroidissement et le freinage. Le repositionnement du radiateur central optimise le refroidissement des freins, tandis que des disques de frein plus épais renforcent à la fois la puissance de freinage et l’endurance. Les gentlemen drivers profiteront en outre de l’ABS Bosch de compétition, désormais monté de série sur la 911 Cup.
En conjuguant performances, fiabilité et coûts d’exploitation maîtrisés, la 992 phase II répond parfaitement aux attentes des concurrents du Porsche Sprint Challenge France, et plus particulièrement des gentlemen drivers.
En 2027, les Porsche 992 Cup phase II évolueront avec les 992 Cup phase I au sein des Cup Series du Porsche Sprint Challenge France. Chaque génération disposera de son propre classement tandis que le barème d’attribution des points donnera autant de chances aux pilotes de l’un ou l’autre modèle de remporter le championnat et d’être invité à la célèbre Night of Champions organisée chaque année par Porsche Motorsport.
Pour tout renseignement complémentaire, n’hésitez pas à contacter Julia Rebillon, Responsable Motorsport chez Porsche France (julia.rebillon@porsche.fr) ou Vincent Flandin du Porsche Motorsport (vincent@porsche-club-motorsport.fr), organisateur du Porsche Sprint Challenge France.
992 Cup phase II
Moteur : 6 cylindres à plat de 3 996 cm3
Puissance : 520ch à 8 400 tr/mn
Couple : 470 Nm à 6 150 tr/mn
Transmission : boîte séquentielle à 6 rapports
Poids : 1 2822 kg
Rapport poids/puissance : 2,48 kg/ch