Après avoir étudié la question des 'carburants spéciaux' sur le Dakar pour la catégorie moto et quad, la Direction Sportive du Dakar a décidé de statuer de la manière suivante : 1. Contexte :
- Les carburants spéciaux furent utilisés traditionnellement depuis l’époque Africaine du Dakar, les pays traversés n’offrant pas de carburants de qualité suffisante pour assurer le bon fonctionnement des moteurs des machines de course.
- Le Pérou, l’Argentine et le Chili, pays hôtes du Dakar 2013 offrent, tout le long du parcours des stations-service (sélectionnées par l’organisateur) délivrant des carburants dotés d’un niveau d’octane compris entre 95 et 97 permettant de faire fonctionner les machines de manière fiable.

- Le carburant mis à disposition par l’organisateur en fûts, d’un indice d’octane de 97 ou 98 suivant les pays, sur les épreuves spéciales garantie cette même qualité tout au long du parcours, ne justifiant donc plus l’utilisation des carburants spéciaux.
  
2. Equité sportive et maîtrise des coûts :
- L’utilisation des carburants spéciaux ne va pas dans le sens de la maîtrise des coûts réclamée par l’ensemble des acteurs de la catégorie moto.
- Le coût très significativement élevé (2,5 fois plus cher qu’un carburant à la pompe) de ce carburant ne le rend pas accessible au plus grand nombre.
 - Les carburants spéciaux offrant de réels avantages en termes de performance et rentabilité moteur, jouent en défaveur de l’équité sportive.

3. Application réglementaire :
Par conséquent, dès le Dakar 2013, les carburants spéciaux ne seront plus autorisés aux concurrents de la catégorie moto et quads. Cette mesure sera inscrite au règlement et des contrôles inopinés seront effectués de manière aléatoire et régulière.

Communiqué,